Η αναστάτωση στον ενεργειακό τομέα από τον πόλεμο στην Ουκρανία και τις συνεχείς οικονομικές κυρώσεις στη Ρωσία, τον μεγαλύτερο τροφοδότη φυσικού αερίου και πετρελαίου στην Ευρώπη, προκάλεσε ανεξέλεγκτα κύματα ακρίβειας στις ευρωπαϊκές οικονομίες, με την Ελλάδα να είναι στη χειρότερη θέση, καθώς κανένας ρυθμιστικός έλεγχος δεν ασκείται στην άναρχη αγορά! Και η κατάσταση γίνεται πλέον απελπιστική, ειδικά για τις βιομηχανίες τροφίμων, μετά από τα δύο κύματα καυσώνων, με βαριές συνέπειες στις αγροτικές καλλιέργειες, και την καταστροφή της Θεσσαλίας, του μεγαλύτερου παραγωγού αγροτοκτηνοτροφικών προϊόντων, από τις πλημύρες.
Ετσι, κάθε μήνα που περνάει, ο πληθωρισμός στα τρόφιμα κάνει πρωτοφανή άλματα. Τον Ιούνιο 12,2%, τον Ιούλιο 12,3%, τον Αύγουστο 10,7%, έχοντας σε πολλούς τομείς ξεπεράσει το 100% και πάει πλέον για νέο πανελλήνιο ρεκόρ τον Σεπτέμβριο. Και οι ελλείψεις στην εγχώρια αγορά προκαλούν κύματα ανατιμήσεων, που επιπλέον αυξάνονται τόσο από τη νέα άνοδο των καυσίμων όσο και από τη διακοπή των επίγειων μεταφορών μεταξύ Βόρειας Ελλάδας, από την Κατερίνη και πάνω, και Αττικής. Για παράδειγμα, η μοναδική γραμμή μεταφορών μεταξύ Αθήνας και Θεσσαλονίκης είναι οδικώς, από Αθήνα - Πάτρα, γέφυρα, πέρασμα στην Αιτωλοακαρνανία, μέσω Ιονίας Οδού στα Γιάννενα και από εκεί μέσω της Εγνατίας στη Θεσσαλονίκη και αντιστρόφως! Μια διαδρομή πέντε ωρών, τώρα χρειάζεται τουλάχιστον 11 ώρες και προκαλεί αύξηση του μεταφορικού κόστους έως και 60% μέχρι στιγμής, καθώς οι ανατιμήσεις στα καύσιμα συνεχίζονται. Ήδη οι εισαγωγές ντομάτας επεκτείνονται και, μετά από τις ντομάτες Βελγίου (!), τα νέα κύματα στην ελληνική αγορά έρχονται από την Τουρκία, που αναπτύσσει δυναμικά και τον αγροτικό της τομέα, ενώ η εγχώρια αμπελουργία έχει καταστραφεί σε μεγάλο βαθμό, όπως και η ελαιοπαραγωγή. Και το δραματικό είναι πως αυτό που συμβαίνει στη Θεσσαλία κανείς δεν γνωρίζει, ούτε και η κυβέρνηση, πώς θα αντιμετωπιστεί, με τον επερχόμενο χειμώνα να απειλεί τις αποψιλωμένες από τα δάση καμένες περιοχές της χώρας.
Ετσι, κάθε μήνα που περνάει, ο πληθωρισμός στα τρόφιμα κάνει πρωτοφανή άλματα. Τον Ιούνιο 12,2%, τον Ιούλιο 12,3%, τον Αύγουστο 10,7%, έχοντας σε πολλούς τομείς ξεπεράσει το 100% και πάει πλέον για νέο πανελλήνιο ρεκόρ τον Σεπτέμβριο. Και οι ελλείψεις στην εγχώρια αγορά προκαλούν κύματα ανατιμήσεων, που επιπλέον αυξάνονται τόσο από τη νέα άνοδο των καυσίμων όσο και από τη διακοπή των επίγειων μεταφορών μεταξύ Βόρειας Ελλάδας, από την Κατερίνη και πάνω, και Αττικής. Για παράδειγμα, η μοναδική γραμμή μεταφορών μεταξύ Αθήνας και Θεσσαλονίκης είναι οδικώς, από Αθήνα - Πάτρα, γέφυρα, πέρασμα στην Αιτωλοακαρνανία, μέσω Ιονίας Οδού στα Γιάννενα και από εκεί μέσω της Εγνατίας στη Θεσσαλονίκη και αντιστρόφως! Μια διαδρομή πέντε ωρών, τώρα χρειάζεται τουλάχιστον 11 ώρες και προκαλεί αύξηση του μεταφορικού κόστους έως και 60% μέχρι στιγμής, καθώς οι ανατιμήσεις στα καύσιμα συνεχίζονται. Ήδη οι εισαγωγές ντομάτας επεκτείνονται και, μετά από τις ντομάτες Βελγίου (!), τα νέα κύματα στην ελληνική αγορά έρχονται από την Τουρκία, που αναπτύσσει δυναμικά και τον αγροτικό της τομέα, ενώ η εγχώρια αμπελουργία έχει καταστραφεί σε μεγάλο βαθμό, όπως και η ελαιοπαραγωγή. Και το δραματικό είναι πως αυτό που συμβαίνει στη Θεσσαλία κανείς δεν γνωρίζει, ούτε και η κυβέρνηση, πώς θα αντιμετωπιστεί, με τον επερχόμενο χειμώνα να απειλεί τις αποψιλωμένες από τα δάση καμένες περιοχές της χώρας.
Στο ΠΑΣΟΚ-ΚΙΝ.ΑΛΛ. η ομάδα Ανδρουλάκη, όπως αποκάλεσε το σχήμα ο Χάρης Καστανίδης, απλά περιμένει ότι μετά από την πιθανή διάσπαση του ΣΥΡΙΖΑ θα ωφεληθεί χωρίς να κάνει τίποτα, ενώ στο ΚΚΕ, που αναμένει νέα εκλογική πελατεία, θεωρούν πως με τη συγκεκριμένη Ν.Δ. οι συνθήκες για την επανάσταση ωριμάζουν ταχύτερα! Τι απομένει; Τα τρία σχήματα της Ακροδεξιάς και το μαγαζί, χωρίς εισαγωγικά, της Ζωής, που μπήκε στη Βουλή χωρίς καταστατικό και όργανα! Και αν οι εγχώριες ελίτ που συνασπίστηκαν για να κλείσει η αριστερή παρένθεση χρειαστούν λύση, αυτή θα αναζητηθεί με νέα ηγεσία στη Ν.Δ. Τραγωδία.
Με πληροφορίες από avgi.gr